Quando c’è un test importante Filippo Preziosi non manca mai, per questo motivo l’ingegnere, papà di tutte le Desmosedici, era a Jerez la settimana scorsa per seguire i progressi della GP9. Una neonata…grande visto che sul tracciato andaluso tutti e cinque i piloti Ducati – Hayden, Guareschi, Canepa, Kallio e Gibernau – ne avevano perlomeno un esemplare a disposizione. Segno che il prototipo è ormai quasi definitivamente la moto del 2009 e che le modifiche al progetto saranno di dettaglio.

 La GP9 è la famosa prima Ducati con telaio in carbonio, anche se parlando della Desmosedici non è corretto nemmeno parlare di telaio, visto che il motore è portante ed unisce, di fatto, la struttura anteriore con quella posteriore, fra le quali non esiste alcun punto di congiunzione al di fuori del propulsore. Le altre moto, infatti, senza motore stanno assieme, su due ruote. Se, invece, si sfila il quattro cilindri a “L” di 90° dalla GP9, si ottengono solo tre pezzi distinti e separati fra di loro.

GP9: BELLA CON L’ANIMA - “Bella? non so se la GP9 sia bella – dice Preziosi, ripetendo quanto diceva delle monoposto Enzo Ferrari – non sono abituato a considerare una moto in base all’aspetto estetico: per me sono belle quelle che vanno forte!”.

E questa come va?

“Ho parlato, separatamente, con tutti i nostri piloti e complessivamente le loro impressioni coincidono: tutti hanno detto che la GP9 è migliore della GP8. E’ più stabile in frenata e l’erogazione del motore è migliore. Vittoriano Guareschi ce lo aveva detto subito, poi ce lo ha confermato Stoner a Barcellona. Questa verifica era comunque importante perché ora i test sono limitati ed ogni giorno di prove è prezioso”.

Purtroppo a Jerez è mancato il parere più importante, quello di Stoner, fermo ai box con il polso sinistro immobilizzato da un tutore..